Супротек "ТНВД" (100 МЛ)

ТС «СУПРОТЕК - ТНВД» предназначен для обработки топливных насосов высокого давления (ТНВД) топливной системы COMMON RAIL (Коммон Рейл), топливной системы «НАСОС-ФОРСУНКИ»  дизельных двигателей с рабочим объемом менее 5 литров.

Обработка производится в 2 этапа.

Для расчета обработки в моточасах: для генераторов и другого стационарного оборудования 1 моточас – 50 км пробега, для колесных тракторов (техники) 1 моточас – 10 км пробега, для гусеничной спецтехники 1 моточас – 5 км пробега.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ "СУПРОТЕК-ТНВД " (100 МЛ)

Порядок применения:

1 этап:  Залить  ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» в топливный бак (но не более 50-55 литров дизельного топлива в баке) из расчета 1 мл ТС на 1 л дизельного топлива.  Пробег до полной выработки топлива в топливном резервуаре (до индикации минимального остатка топлива). Дозаправку производить без добавления  ТС «СУПРОТЕК для ТНВД»

Пробег между этапами 2000 - 3000 км.

2 этап: Залить  ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» в топливный бак (но не более 50-55 литров дизельного топлива в баке) из расчета 1 мл ТС на 1 л дизельного топлива. Пробег до полной выработки топлива в топливном резервуаре (до индикации минимального остатка топлива). Произвести дозаправку.

Примечания:

Перед внесением  ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» убедиться в наличии осадка на дне банки,  ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).

Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» эксплуатировать автомобиль в штатном режиме не менее 20 минут.

Рекомендуется обработку топливных систем проводить совместно с обработкой двигателя одновременно или последовательно.

Не рекомендуется производить обработку топливных систем при неисправных форсунках

(посадочные пояса форсунок не восстанавливаются).

ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» совместим с любым типом дизельного топлива.

Для обеспечения уровня технического состояния топливных систем рекомендуется применение ТС «СУПРОТЕК для ТНВД» через 50 000 – 60 000 км пробега.

ЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ "СУПРОТЕК-ТНВД " (100 МЛ)

Восстановление параметров (давления) работы ТНВД, топливной системы COMMON RAIL (Коммон Рейл), топливной системы «НАСОС-ФОРСУНКИ»  (за счет оптимизации зазоров в сопряженных деталях трения);

Значительное снижение шумности работы дизельного двигателя;

Увеличение ресурса ТНВД, топливной системы COMMON RAIL (Коммон Рейл), топливной системы «НАСОС-ФОРСУНКИ»   в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);

Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива);

Снижение расхода топлива ДВС на 3 – 5 % (за счет улучшения качества сгорания топлива);

Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет улучшения качества сгорания топлива).